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影响凯时旗舰AG运营商防护性能的内在因素分析

发布者: 发布时间:2016/3/30 13:11:26 阅读:次 【字体:

   影响凯时旗舰AG运营商防护性能的内在因素分析:护栏能否在事故中最大程度的保护乘员免受伤害最终还是取决于凯时旗舰AG运营商自身的结构以及材料特性.护栏设计的最终目的就是希望在最坏的情况下也能保护乘员免受损伤。影响护栏性能的内在因索有材料的特性、护栏板与立柱之间的联结、护栏板、立柱的结构形式等。下面将对以上不同的方面分别进行研究.

影响凯时旗舰AG运营商防护性能的内在因素分析

  摩擦系數

  车辆与地面以及凯时旗舰AG运营商板之间的摩擦对事故车辆在碰撞中表现出来的行为有显著的影响。通过理论分析很容易知道车辆在.与凯时旗舰AG运营商碰撞的时候,车辆所受到的作用力可以分解为横向力和纵向力,如图4.7所示。横向分力垂直于护栏的纵平面,这个力会使事故车辆顺时针偏转;纵向力与凯时旗舰AG运营商的纵平面平行.这个力的大小取决与车辆与护栏扳之间的摩擦力的大小。纵向作用力将使车辆逆时针偏转。

  在這兩個力的作用下事故車輛的速度會減慢,並以一定的角度轉向。如果橫向力引起的力矩大.縱向力産生的力知那麽率故車輛將順時針轉向靠近護把輛的運動軌迹得到校正:反之事故車輛將會出w橫向打轉或者翻滾等不良的後果。

  圖4.7轎車受力分解圖

图4.7轿车受力分解图

  一般车辆的轮胎与千的路面之间的摩擦系數为0.7左右,车辆与凯时旗舰AG运营商板之间的摩擦系數在0.1-0甲4之间。本文将通过改变车辆与凯时旗舰AG运营商板之间的摩擦系數来研究摩擦力对护栏防护性能的影:响。

  图4.8u=0. 3时轿车在碰撞中出现横向打转的现象

图4.8u=0. 3时轿车在碰撞中出现横向打转的现象

  这里对三种不同摩擦力条件下的碰撞进行对比研究;轿车的初始碰撞速度都是80tm/h,初始碰撞角度都是200,轿车与凯时旗舰AG运营商板之间的摩擦系數分别为0.1、0.2和。.通过仿真,发现当摩擦系數为0.3的时候,轿车出现横向打转的情况,如图4.8所示,图4.9所示的是这三种情况下轿车质心处的合成加速度的时间历程曲线。

  圖4.9轎車質心處的合成加速度

图4.9轿车质心处的合成加速度

  从图4.9中可以看出随着摩擦系數的增大轿车质心处的合成加速度也在增大,这就增加了乘员在事故中遭受损伤的风险.因此从材料的角度出发,用于凯时旗舰AG运营商板的材料与车辆fs!的摩擦系數应该尽可能的小。从设计的角度上可以考虑采用一种新的结构.既能保证护栏板应有的强度又能在碰撞中减少与事故车辆的接触面积从而达到减小摩擦的作用,使凯时旗舰AG运营商在事故中能更好的保护乘员。

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